供應(yīng)信息
單梁起重機(jī)工作前的準(zhǔn)備
a．帶駕駛室的單梁橋式起重機(jī)、司機(jī)接班開(kāi)車(chē)前，應(yīng)對(duì)吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。
b．地面操縱的單梁橋式起重機(jī)，每班應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。
c．操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí)，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。
單梁起重機(jī)的節(jié)能技術(shù)
作為建筑行業(yè)的幫手，在高樓建筑中的作用是越來(lái)越重，因此單梁起重機(jī)如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行節(jié)能越來(lái)越引得大眾的關(guān)注。其實(shí)要想節(jié)能還是可以從很多細(xì)小的方面著手，獲取更大的利益。
通過(guò)改善單梁起重機(jī)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)節(jié)能，起重機(jī)上、下車(chē)分別配發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可節(jié)能60%左右。一種葫蘆單梁起重機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及小車(chē)。單梁起重機(jī)廠家稱(chēng)橋架由主梁與端梁構(gòu)成，主梁采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或者壓彎成型的鋼板焊成，其特征在于主梁的蓋板選用矩形結(jié)構(gòu)，工字鋼直接焊接在蓋板下端面上，工字鋼與蓋板焊接處的兩端焊接加固板。
降低運(yùn)城起重機(jī)的自身質(zhì)量，而降低起重機(jī)的自身質(zhì)量的措施可以考慮降低起升機(jī)構(gòu)的質(zhì)量。這樣既減少了自身材料的消耗，同時(shí)也減少的廠房機(jī)構(gòu)的負(fù)荷?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)單梁起重機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的，調(diào)速系統(tǒng)改為變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻調(diào)速系統(tǒng)不僅效率高，而卻節(jié)能效果比較好。
通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)方式，自身自量以及變頻調(diào)速系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)可以很好的進(jìn)行節(jié)能工作，更好的可持續(xù)發(fā)展，所以說(shuō)單梁起重機(jī)系統(tǒng)化、科學(xué)化發(fā)展帶來(lái)節(jié)能的大發(fā)展。
單梁起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防
泰安恒安泰重型機(jī)械有限公司一直致力于起重機(jī)械的設(shè)計(jì)與研究，現(xiàn)將分析單梁起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防，主要有兩大原因。
一、主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。
（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車(chē)起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。
（3）車(chē)輛管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。
二、客觀原因（1）汽車(chē)起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內(nèi)，在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。
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